为什么是技术日产？为什么是技术日产的车

日产车的优势是什么?

性能和可靠性高。领先的涡轮增压技术：在能耗和效率上表现优异。保养成本和周期具有性价比：保养间隔时间更长，降低了车主的维修负担。行李箱设计独具匠心：提供了便捷性和安全性，体现了实用性和周到。日产汽车：节能实用：倾向于采用大排量自吸发动机，虽然在能耗和效率上可能稍逊于大众，但有其独特的节能技术。

日产车的优势主要体现在技术创新、环保理念、设计美学以及高性价比四个方面： 技术创新 可变压缩比发动机技术：日产汽车在这一领域的突破，展现了其在动力性能上的先进性。这项技术能够根据驾驶条件实时调整发动机的压缩比，从而优化燃油效率和动力输出。

产品特点与优势 日产：日产汽车注重舒适性和驾驶体验，其产品在操控性、燃油经济性和内饰设计方面表现出色。此外，日产汽车还致力于环保技术的研发，推出了多款节能车型。丰田：丰田汽车以高品质和可靠性著称，其产品在耐用性、燃油效率和安全性方面表现出色。

所谓的“技术日产”到底是什么核心的技术?对此你怎么看?

〖One〗、日产的核心技术：VC-T发动机可变压缩比技术。原理：胃可以由大变小，保证随时饱腹状态。在经济模式下，可以保持在高压缩比技术下使用低浓度汽油喷射，具有更好的燃油经济性。在运动模式下，会以低压缩比喷射高浓度汽油，使得燃油动力更加充沛和强劲。

〖Two〗、日产e-Power称为“一台能自己发电的电动 汽车 ”（自ら発电する电気自动车）。实际上是一种串联混动系统，是日产在内燃机和电动车结合上的全新尝试，也是近来最具前瞻性的混合动力技术路线之一。e Power的本质是用高效发动机发电，用电动机来驱动车辆，不需要额外充电。

〖Three〗、发动机技术老旧日产给人的印象，还有一个技术老旧、死活不换。比如奇骏的0L自吸发动机，虽然新款奇骏配备了缸内直喷技术，但这不是什么新鲜技术，发动机动力参数基本没有变化。用了几十年的发动机，也就日产心大还在坚持使用，但好在油耗低、耐用，还算是比较良心的合资车。

〖Four〗、日产汽车“大沙发”式的舒服乘坐感受，小到阳光、轩逸，大到天籁、途乐，都得到了很好的继承，它没有丰田汽车那么耐用、稳定性好，也没有本田发动机那么出名，但是它的销量在我国，却是日系车中比较高的。

〖Five〗、综上，三缸机是历史的车轮，汽车技术发展的必然，总有人站着说话不腰疼喷三缸机，然而差价，差的经济型喷子给出么？大家都做三缸机，是市场和消费者相互作用的结果，不存在谁不做三缸谁就是真良心，良心只能看谁家更设的用料做平衡了。

〖Six〗、不同于新造车势力的“技术期货”，东风日产很快就把e-POWER技术进行了落地。9月29日，e-POWER首款车型在天津车展正式亮相，之后我们可以畅享“油发电、纯电驱”的便捷高效用车生活了。

“技术日产”发动机玩不过“两田”?

近两年来，”技术的日产“成为车迷们嘴中一个被吐槽的对象，原因很简单，本田在小排量涡轮增压发动机的兴起的浪潮中，成功抓住机会，一个5T的机头在手中玩出了多种花样，思域雅阁凭借这台5T发动机成为流量王，尽管这台机器小问题不断，但在现实情况中，并没有太影响到它的市场表现，反而培养出了一大波忠实的追随者。

动力上supra搭载都是宝马的B58发动机，0T直列六缸，最大马力现在是被调教到与宝马一样的380匹。

不过最为遗憾的是日产汽车直到近两年才考虑给主力车型升级发动机，比如新奇骏换用5T，可惜是台三缸发动机；逍客已经规划升级2T发动机，然而新款车到现在还没有落地。

尼桑的发动机和变速箱技术强于本田个丰田发动机技术：微粒化喷油嘴技术，传统喷油嘴为4孔，日产设计为12孔，使得喷出的燃油微粒缩小40%，优点是降低喷油射程，增加雾化效果，使得燃烧更加充分，所以可以获得更大的车辆动力，同时又能节能减排，延长氧传感器和三元催化的寿命。真圆加工工艺。

日产e-POWER混动系统优劣势非常明显。首先是动力强劲，动力表现以及参数不仅要优于轩逸近来6L发动机的表现，甚至可以媲美5L自吸发动机。同时非常省油。按照日本国土交通标准道路状况行驶，日产Notee-POWER（仅在日本销售的车辆）每升油能行驶34km，折合油耗9L左右，相比近来两田的油耗还要低。

曾经定位比较高的是“日产楼兰”，这款SUV的月销量能达到三位数就算不错，究其原因自然还是技术水平过差，内饰设计也过于另类。

日产耐用还是丰田耐用?日产和本田是一个档次的吗

在耐用性方面，丰田相较于本田和日产更为出色。以下是几点具体原因：三大件稳定性：丰田汽车以其卓越的三大件（发动机、变速箱、底盘）稳定性而闻名。特别是丰田的发动机，耐用性能非常出色，与本田相比也不逊色。变速箱优势：丰田的变速箱技术是其另一大亮点。

本田、丰田、日产三个品牌中，本田在质量表现上更胜一筹。以下是针对三个品牌质量表现的详细分析：本田：质量可靠性高：本田以发动机技术著称，其发动机性能卓越，耐用性强，是汽车中最复杂部分的高质量体现，因此本田车在质量上表现尤为突出。

当然，本田和日产也有很高的耐用性。这两个品牌同样注重品质控制和可靠性，并且在市场上也享有良好的声誉。但在耐用性方面，根据许多消费者和专业评测机构的评价，丰田可能在某些方面略胜一筹。

丰田、本田、日产在耐用性方面各有特点，丰田和本田在耐用性和省油性上表现较好。耐用性方面：- 丰田：一直以来都以耐用性著称，车型实在耐用，口碑表现比较好。其车系在同档次车型中拥有最先进的技术和配置，但配置越高，费用也相对较高。

热效率达50%,日产e-Power技术到底有啥黑科技?

〖One〗、热效率达50%，日产e-Power技术到底有啥黑科技？丰田和本田的混合型号已形成一间室内，日产，作为日本品牌三驱车之一，显然也想要一块一块。近日，日产马达在日本横滨宣布，为了提高产品竞争力，它将上升至50％，下一代电子功率的热效率将上升至50％，燃油效率将增加约25％ 。

〖Two〗、同时，对于降低能耗的动能回收，奇骏e-POWER也为此开发了e-PEDAL单踏板模式，以保证更佳的能耗表现。作为第一台搭载第二代e-POWER技术的车型，奇骏e-POWER的电驱系统也经过优化，传递能量至轮端的损耗降至极低，也才铸就了其优异的油耗表现。

〖Three〗、除了纯电动车之外，日产在HEV混动技术和EREV增程式混动技术上也有建树。 一台Q50s Hybrid，用9s的加速成绩成为了热血少年们的梦想之车； 而日产的e-POWER技术更是把百公里油耗做到了xL，还不到同级别燃油车的1/2。

〖Four〗、但可变压缩比技术和真圆处理技术确实是“黑科技”。而且最近发布的轩逸e-POWER在技术层面也很有意思。首先，日产e-POWER技术可以视为一种混合动力技术，但它与丰田THS和本田i-MMD技术有着本质的区别。