君越为什么卖的不好，君越为什么卖的不好呢

2013款君越为什么不保值

〖One〗、品牌因素 不同品牌的汽车保值率不同。如果不算一些例子，从整体情况来看，保值率从高到低的顺序是：合资品牌、合资自主品牌、自主品牌、进口品牌。配置因素 现在的新车，同一辆车有很多不同的配置。一般车型不同配置之间相差3-8万左右，但是一些豪华品牌车型之间差距很大。但评估二手车时，一般只按照中低配车型的新车费用打折。

〖Two〗、作为一款高端车型，君越的保养与维修费用相对较高，这直接影响了其在二手车市场中的价值，导致车辆价值下降较快。此外，君越在市场上的销量表现并不突出，这也是影响其保值率的一个重要因素。然而，尽管在保值方面表现平平，别克品牌的高知名度和良好声誉仍然为君越带来了一定的市场价值。

〖Three〗、综合以上因素，我们可以看到，别克君越在二手车市场上保值率较低的原因主要包括较高的保养费用、新车费用波动大以及市场保有量增加等因素。然而，对于真正喜欢这款车型的消费者来说，这些因素并不会成为阻碍他们购买的障碍。

〖Four〗、别克君越不保值的主要原因在于其相对较高的保养成本。以下是对这一原因的详细解释： 保养成本高： 别克君越作为一款中高档车型，其零部件和保养服务的费用相对较高。这导致车主在长期使用过程中，需要承担更高的维护费用。高保养成本可能会让潜在买家在二手车市场上对君越持谨慎态度，从而影响其保值率。

〖Five〗、一般。12款君越根据车质网的故障投诉存在轮胎起皮、变速箱顿挫、漏油、无法换挡、发动机熄火、车内异味以及空调故障的问题，相对其存在一定的故障率，其实113款的君越并不推荐购买，毕竟油耗高、保养成本高、保值率差也是君越一直存在的问题。

别克君越不保值原因

年别克君越不保值，主要有以下几方面原因：品牌影响力不足：别克在中级车市场的实力对其定价的支撑不够，品牌力无法与奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌相抗衡。作为一款中级车，它给人“高不成低不就”的感觉，导致二手车费用下降较快。

别克君越的保值率问题，或许与其较高的保养成本密切相关。作为一款高端车型，君越的保养与维修费用相对较高，这直接影响了其在二手车市场中的价值，导致车辆价值下降较快。此外，君越在市场上的销量表现并不突出，这也是影响其保值率的一个重要因素。

综合以上因素，我们可以看到，别克君越在二手车市场上保值率较低的原因主要包括较高的保养费用、新车费用波动大以及市场保有量增加等因素。然而，对于真正喜欢这款车型的消费者来说，这些因素并不会成为阻碍他们购买的障碍。

别克君越不保值的主要原因在于其相对较高的保养成本。以下是对这一原因的详细解释： 保养成本高： 别克君越作为一款中高档车型，其零部件和保养服务的费用相对较高。这导致车主在长期使用过程中，需要承担更高的维护费用。高保养成本可能会让潜在买家在二手车市场上对君越持谨慎态度，从而影响其保值率。

跌破18万的别克君越,依旧卖不过亚洲龙,这究竟是为什么呢?

原因其实很简单，因为别克君越的综合油耗要比亚洲龙高很多，所以很多车主宁愿选取亚洲龙也不卖降价的别克君越。别克君越作为一款美系车，其安全性能还是非常可靠的，唯一让人头痛的地方就是油耗问题，汽车本身就是一个消耗品，如果说在油耗成本增加，那么对于车主来说是非常苦恼的。

之所以会出现这样的情况，是因为别克君越在行驶的过程中，油耗会比较高，而丰田亚洲龙的油耗，要比别克君越低很多。所以在这一点上，别克君越是卖不过亚洲龙的。而且，丰田亚洲龙，一直都是经久耐用，比较务实的特点，打动了很多消费者。

亚洲龙和君越的取向不同，亚洲龙偏向于安全性，君越偏向于舒适性。

当然了，有诚意的不止他一个。前段时间上市的别克全新一代君越，起步价直接下拉到了199万，全新雅阁起步价也落到了198万，丰田新款亚洲龙198万元起，马自达CX-50行也198万起，而采用e-Power的奇骏四驱版也只是199万起。这样例子实在太多了。

迈锐宝xl外观帅气，动力充沛，优惠力度给力，诚意满满，但是收获一般，全年仅卖出约5万辆。别克威朗换装三缸发动机之后销量直线下跌，后半年基本没什么销量，全年销量约4万辆。丰田亚洲龙上市之后关注度奇高，但由于产能等原因销量还是难以和一线B级车抗衡，全年共销售2万辆。

说到雪铁龙C6，可能有些人会说它是总统座驾，但此C6非彼C6，只是借用了当年C6的名字，不过现款C6在欧洲确实是跟奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L同场竞技的，到了国内却降了一级，与大众迈腾、别克君越、丰田亚洲龙等车型展开竞争。

为什么开君越的人车都卖了

〖One〗、个人需求变化：车主可能因为家庭、工作或其他个人原因，需要更大或更小的车型，或者对车辆的性能、配置有新的需求，因此选取出售君越。经济因素：部分车主可能因为经济压力，如需要资金用于其他投资或紧急用途，而选取出售车辆。

〖Two〗、开君越的人车都卖了，这背后可能有诸多原因。以下是一些可能的原因：换车需求：有些开君越的车主可能想要尝试其他更豪华、更高端的车型，或者寻找一款更符合自己需求的车型。维修成本：君越作为一款豪华车型，其维修费用相对较高。如果车主发现维修成本过高，他们可能会考虑换一款更经济实惠的车型。

〖Three〗、品牌影响力弱 我们都知道国内大部分消费者买车都是很就讲究面子的，而别克品牌的汽车给人的第一印象就是不够高端，近几年别克在国内市场上也确实在走下坡路，如果不是每辆车都上市不久就降价的话，那么像别克君越这种车型的销量必然会大幅缩减，而买了车的车主出现后悔的概率往往也会更大。

〖Four〗、然除了产品缺陷以外，很多人换车只是单纯地因为开腻了。开君越的人少主要是因为君越比较小众，消费人群定位不准，价位过高，油耗高，变速箱处理一般。主要原因是因为别克君越保值率不高，相对日系车型来说油耗比较高，加上新车售价比较高，如果前3年不卖的话，就不保值了。

〖Five〗、但是，为什么开君越的人车都卖了呢？一方面是因为很多消费者在3-5年后就会出现换车的想法，另一方面则是因为他们对君越的内饰设计和科技配置不够满意。

解读别克君越,超5米车长,标配9AT,为何降价仍不火?

另外，车辆是有标配倒车影像与盲区预警，也有高配的自动泊车辅助与全景影像功能，但还是那句话，传统的电气架构是限制君越竞争力的关键问题之一。写在最后 别克君越的问题很明显，就是出在车舱与电子电气架构方面，可车辆在性能、空间、舒适层面体现出来的优势却是显而易见。

随着燃油车降价潮的持续推进，为了不在费用战中失去市场份额，许多合资甚至是豪华品牌也开始了以价换量的策略，别克君越作为一款车长超五米的中型轿车，当前入门车型的售价已经来到了178万，全系车型优惠力度超过5万，如此大的力度也彻底搅乱了B级车市场，今天我们就来看看这台君越的实力到底有多强。

我们下面要聊的是全新一代别克君越，这款车在5月15日上市，并将车型定位下调，重回B级车市场，和丰田亚洲龙/凯美瑞、大众帕萨特/迈腾是同级车。而且别克君越的定价区间也比上一代车型更低，指导价199万-299万，相当变相“降价”了。

动力方面， 虽然说它5T动力稍微有些弱，但它0T和9AT的动力总成，起步就是237匹马力，在同一车当中达到了顶尖水平，经过身边多位好友验证，该车的百公里最低油耗仅为5L。

官降4万!君越卖成了君威的费用,这其实是美系车的悲哀?

要知道的是，作为国内为数不多的B+级轿车，君越一直以来的定位都要比君威、雅阁、凯美瑞等车型更高，瞄准的主要也是更注重舒适、豪华、商务的高端用户群体，所以费用在20-30万元之间。

换代即官降，上汽通用抛出了掀桌子的费用。199-299万，这是全新君越的官方指导费用。不要说199万，哪怕299万，曾经连君威中高配都买不起，现在都能买君越顶配了。上市前，我预想它的费用会打到20万以内，甚至想，上汽通用咬咬牙，打到19万，说实话，真没想到，它会直接甩出17万9900。

别克、雪佛兰、凯迪拉克这三大美系汽车品牌，在国内汽车市场表现还是挺不错的，每一个细分领域都有标杆车型存在。今天，为大家介绍的别克君越。它作为一款旗舰轿车，该车降价8万后终于火了，一月份卖出近5000台。

月15日晚间，全新一代别克君越（下称“新君越”）上市，新车指导售价为199万元-299万元，和近来停产在售的2022款君越相比，入门版车型费用下调近4万元，顶配的艾维亚车型费用下调近5万元。这个费用直接被媒体称为“杀红眼了”，还有一些媒体说道，这下子压力给了雅阁。

就费用而言，新款君威没什么问题，198万起的指导价比此前2023款车型168万元，降幅接近4万元，足以体现出别克的诚意了，如果说后期还能继续给出不错优惠，15万以内将一台合资中型车开回家没有任何压力，速腾、高尔夫或者思域等诸多紧凑型三厢车确实有点压力。

总结：全新君威面对福特蒙迪欧的竞争力偏弱，新款君威等于官降版，只不过配置水平也确实不理想；该车起售价重合蒙迪欧0T选项，起步的门槛还是偏高了一些。