为什么中国按排量，为什么国产车排量大

中国的人为什么喜欢买大排量的汽车?不是又给中国带来了新的资源危急吗...

的确，大排量的发动机费油，但这仅仅是发动机独自的特性。在汽车上，发动机和整车的适配性如何，汽车的经济性影响十分大。如果小排量的发动机适配性不好，很可能并不比大排量的发动机省油，甚至会比大排量的发动机费油。

一是近年来，许多中低价位的大排量车辆出现，大部分消费者都具备了购买能力；二是，最近世界油价持续下行，油耗的因素，对购车消费影响小多了；三是，随着技术的提高，大排量也不等天大油耗了。四是，大排量确实动力充沛，驾驶操控感更好一些。

最后就是，欧洲国家的对汽车排放环保政策限制十分严格。大排量汽车受到高昂的售价和国家政策的影响，普通家庭选取的概率也较小。反观小排量的小型两厢汽车更受欢迎。欧洲人喜欢微型车其实是一个伪命题。更多的原因还是由国家的国情、城建情况、汽车政策等诸多因素的影响。

出于对市场竞争公平性的保障，消费者在购买车辆时并没有根据车型不同来收取购置税，但是在用车的环节上，燃油税却非常的高，从有关数据了解到，某些时期的燃油税差不多等于同时期油价的三倍，这样一来那些大排量、油老虎的车型毫无优势，而小排量、低油耗的小型车却得到了更多用户的喜欢。

为什么有人说中国消费者热衷于小排量涡轮增压车型?

〖One〗、中国汽车市场虽然销量巨大，但在中大型发动机技术上却存在依赖国外的现象。这导致带“T”的中大排量发动机成本高昂，而国内小排量发动机则相对成熟且成本较低。因此，涡轮增压技术在中国被广泛应用于小排量发动机上，使得SUV等大型车更加经济实惠。

〖Two〗、经过车企强势的引导下，很多消费者在内心逐渐认同。坦白说，由于我国汽车文化落后，很多人对汽车并不了解，大家对汽车的认知，普遍是被车企主动引导的。买什么车？什么车好？往往都是听信市场口碑，在车企的诱导和政策驱动下，小排量涡轮增压车型深入人心。其实，真不是中国人热衷小排量涡轮车型。

〖Three〗、消费者需求驱动：涡轮增压发动机兼顾动力与油耗的优势，契合消费者对高性能与经济性的双重需求，成为市场主流选取。市场趋势：涡轮增压全面替代自吸从德系到法系、韩系、美系，再到自主品牌及日系，涡轮增压发动机已覆盖主流车企。

〖Four〗、小排量增压对于车企来说降低了成本降低生产成本 如果把四缸涡轮增压和六缸自然吸气比，首先四缸比六缸少了两个缸那么这两个缸的配套结构都会减少比如：活塞、连杆、气缸以及进排气道、喷油、火花塞等。相对应的曲轴、凸轮轴的长度和强度就会降低（相对直6）材料成本和研发成本会降低。

〖Five〗、比如哈佛，福特的部分车型就有这样的要求。现在市面上大排量的自吸，已经慢慢成为了稀有品种，貌似只有部分的豪华车上面才有，越来越多的车企都推出了小排量的涡轮增压车型，从车企生产的角度来说，主要还是为了节能减排做出的妥协。

〖Six〗、涡轮增压技术通过增加进气量来提升发动机的输出功率，使得小排量车型也能拥有强大的动力。这不仅有助于降低购车成本，还能提升驾驶乐趣。同时，涡轮增压车型在油耗表现上也较为出色，特别是在高速和匀速行驶时，其省油效果尤为明显。然而，使用涡轮增压技术也存在一些不足。

祖传排量?为什么中国SUV都喜欢用1.5T?

〖One〗、中国品牌SUV偏爱使用5T发动机，主要基于以下原因：动力表现媲美更大排量自然吸气发动机：如今的5T发动机在动力参数上能够与8L、0L自然吸气发动机相竞争。以长城汽车5T发动机为例，其最大功率150Ps，最大扭矩210N·m，动力表现不俗。

〖Two〗、T发动机因其排量适中、动力充沛、燃油经济性佳，成为车企平衡性能与环保的主流选取。上述车型在动力技术、市场表现等方面各有亮点，消费者可根据需求选取。

〖Three〗、T发动机对于部分城市通勤的轻型SUV够用，但对于中大型或需要越野的SUV可能动力不足。以下是对这一问题的详细分析：5T发动机的技术进步：如今的5T发动机在技术上已经取得了显著进步，其性能可以超越20年前的0L自然吸气发动机。

为什么中国有排量税

〖One〗、中国实行排量税的原因主要有以下几点：减少空气污染和温室气体排放：汽车尾气排放对环境质量造成了显著影响，排量税作为一种经济手段，旨在限制高排放、大排量的汽车生产和使用，从而降低空气污染和温室气体排放。

〖Two〗、结论：加税的短期冲击与长期信号短期影响：德国大排量车在华销量和利润将承压，进口车市场整体加速萎缩，新能源进口车边缘化趋势固化。长期信号：中国通过加税强化“贸易争端零容忍”立场，迫使欧盟国家（尤其是德国）在经贸政策中更谨慎权衡利益，同时为国内车企（尤其是新能源品牌）腾挪市场空间。

〖Three〗、排量税和绿牌政策确实需要改革，以提升中国车企的海外竞争力。具体分析如下：排量税的局限性及改革必要性历史背景与现实矛盾：排量税最初以环保名义设立，实际为抑制日本自然吸气车型、扶持德国及国产车。但当前混动/插混车型的发动机实际工作时长和污染水平远低于传统燃油车，却仍按燃油车标准征税。

〖Four〗、按排量收税的初衷与局限性 轿车按排量收税的初衷是为了鼓励消费者购买小排量的汽车，从而达到节能环保的目的。这种税收政策在一定程度上确实起到了引导消费的作用，促进了小排量汽车的销售。然而，随着汽车技术的不断进步和消费者需求的多样化，按排量收税的局限性逐渐显现。

〖Five〗、最早按排量收税的主要目的是为了鼓励消费者购买小排量的汽车，以此达到节能环保的效果。这一政策在一定程度上推动了小型、节能汽车的发展。

〖Six〗、更科学的收税方式 按碳排放量收税：相比按排量收税，按碳排放量收税更为科学。这种方式能够更准确地反映汽车的实际环保性能，鼓励汽车制造商和消费者更加关注汽车的碳排放量，从而推动汽车产业的绿色发展。

国家规定汽车排量是是什么单位规定?

〖One〗、国家规定汽车排量是由国家发改委等相关政府部门规定的。具体来说：定义与划分：在中国，小排量汽车的概念通常是指排量在0升及以下的汽车，这一划分标准是由国家相关政府部门，如国家发改委等，根据国内汽车市场的实际情况和节能环保的需求而制定的。

〖Two〗、汽车排量的单位并非仅限于cc，它还可以是升。具体来说：汽车排量的主要单位：汽车排量是发动机所有气缸工作容积的总和，其标准单位是升。在日常交流中，排量也常常用cc来表示，这两者是可以换算的，1升等于1000cc。排量与车辆性能的关系：排量的大小是衡量车辆性能的重要指标之一。

〖Three〗、汽车排量的单位是升。排量定义：汽车排量指的是发动机所有汽缸工作容积的总和，即单个汽缸容量的总和。它反映了发动机的工作能力。单位说明：排量通常用升作为单位来衡量。例如，若一台车有四个汽缸，每个汽缸容量为0.5升，那么其排量就是0升。

〖Four〗、汽车排量是发动机性能的重要指标，通常以升（L）为单位表示。它指的是发动机每个气缸工作容积的总和，即活塞从上止点移动到下止点所通过的工作容积。排量大小直接影响发动机的动力性能，一般而言，排量越大，发动机的输出功率也越大。例如，越野车和跑车通常需要更大的排量以应对复杂的路况和高速行驶的需求。